Каретка в Иркутске

Спасибо за обращение

Мы свяжемся с Вами в ближайшеее время

Спасибо за обращение

Мы свяжемся с Вами в ближайшеее время

Каретка в Иркутске от производителя по выгодной цене! Гарантия высокого качества на бульдозерное оборудование. Доставка по всей России любой транспортной компанией или попутным транспортом.
Скидки для организаций занимающихся сельским и лесным хозяйством. Возможен разборный или не разборный вариант изготовления. Для того, чтобы узнать стоимость и сроки простаки « Название карточки товара» вы можете заполнить форму и отправить заявку. Ознакомится с описанием и техническими характеристиками «Каретка в Иркутске » вы можете ниже и его техническим характеристиками можно ниже, а также по нашему телефону.

Схема устройства, характеристики

№	Наименование	Каталожный номер	Кол-во на модель
	Узлы и детали каретки
	Каретка подвески передняя правая и задняя левая	85.31.001-1	2
	Штифт 5Пр22аХ10 цилиндрический термообработанный, ГОСТ 3128-60	-	4
1	Гайка М16Х15, ГОСТ 5927-62	-	4
7	Балансир внешний	85.31.101	4
11	Болт М12Х30, ГОСТ 7796-62	-	96
12	Шайба пружинная 12Н, ГОСТ 6402-61	-	32
13	Пробка резьбовая РКII-3/8", ГОСТ 3112-54	-	16
14	Рессора	85.31.112	4
17	Подшипник роликовый конический нестандартный	7909М (47Х100Х43)	16
18	Ось катка	54.31.402А	8
21	Кольцо	54.31.473-1	16
26	Чехол уплотнения	54.31.409-1А	16
33	Шпонка призматическая обыкновенная Б10Х8Х70, ГОСТ 8789-58	-	16
34	Прокладка регулировочная (0,4 мм)	54.31.406	32
44	Кольцо-сальник полугрубошерстное, ГОСТ 6308-61	-	4
45	Кольцо дистанционное	77.31.106	4
46	Манжета резиновая армированная МН 5308-64	-	4
47	Корпус уплотнения	77.31.105-2	4
52	Гайка М27Х1,5, ГОСТ 5916-62	-	8
54	Ось качания	54.31.415-1	4
55	Крышка	85.31.115	4
56	Балансир внутренний	85.31.102-1	4

Тракторная каретка, используемая для модели ДТ 75, представляет собой специальную тележку. Она является основой оборудования, вследствие чего определяет основные технические параметры и устойчивость к внешним факторам.

Каретка ДТ 75 может быть установлена правильно и с учетом нужного положения во внешнюю сторону используемого тракторного оборудования. Для этого используется специальная крышка, созданная из специальных износоустойчивых материалов.

Обязательной становится правильное техническое обслуживание: регулярное применение смазки, предотвращения загрязнения. С этой целью внешний балансир соединяется с корпусом уплотнения. Производителем предусмотрены специальные уплотнения. От этого зависит техническое состояние используемой каретки, так как регулярное попадание примесей и отсутствие

Плавность хода гусеничного трактора ДТ-75 по пересеченной местности и бездорожью обеспечивает каретка ДТ-75, представляющая эластичный тип балансирной подвески. Четыре одинаковые каретки такого исполнения закреплены попарно на цапфах рамы трактора с каждой стороны.

Устройство каретки ДТ-75

Основными рабочими элементами каретки подвески ДТ-75 считаются внешний и внутренний балансиры, четыре опорных катка и амортизирующее устройство в виде пружины. Балансиры подвески между собой соединены шарнирно. Общая полая ось смонтирована во втулках. Для исключения проворачивания при эксплуатации она плотно зафиксирована во внутреннем балансире. Для повышения надежности работы, в устройство каретки ДТ-75 входит дополнительная цельная ось. Она вставлена внутрь полой оси балансиров и смонтирована на втулках. С обеих сторон установлены уплотнительные крышки, защищающие шарнирное соединение балансиров от попадания абразивных веществ (грязи, пыли и влаги).

На нижних отливах корпуса обоих балансиров, расточены посадочные места для подшипников. Здесь монтируются подшипниковые узлы осей опорных катков каретки. Подшипники с обеих сторон защищены крышкой с уплотнителем. В верхней части балансиров отлиты установочные места для амортизационной пружины.

Регулировки каретки ДТ-75

Для поддержания эффективной и длительной эксплуатации кареток подвески ДТ-75 периодически проводится проверка их состояния и различные настройки.

Регулируется осевой люфт в подшипником узле. Допустимое осевое перемещение должно составлять 0,2-0,4 мм. Для выполнения этой операции необходимо установить домкрат под брус соответствующей каретки и поднимать до полного освобождения рессорной пружины от нагрузок.
Осевой люфт и радиальное биение опорных катков каретки ДТ-75. Опоры катков со ступицей монтируются на шейках кронштейна шарнирно. Оси от проворачивания фиксируются на опорах штифтами. Для определения люфта используется ломик, пропущенный в окно катка. Упором его в балансир осуществляется нажим на опорный каток в радиальном и осевом направлениях. При величине люфта в подшипниках оси катка больше допустимого, необходимо выполнить его регулировку. Она выполняется так:
- Нужно снять с цапфы каретку ДТ-75.
- После отворачивания гаек крепления, съемником вытащить катки с оси.
- Далее снимается корпус уплотнения и регулировочные прокладки. Осевой люфт в подшипниковом узле регулируется уменьшением количества прокладок. Необходимо достичь результата, чтобы подшипники после затяжки крышки уплотнения вращались без заедания и свободно.
На цапфах балансирной подвески осевой люфт не регулируют. Но для определения степени износа деталей необходимо проверять осевое перемещение, состояние крепежных деталей и резьбовых соединений. При достижении перемещения более 2 мм, нужно установить вместо заводской прокладки другую, уменьшающую осевое перемещение каретки подвески в цапфе до рекомендуемых пределов 0,5-2 мм.
Для предупреждения заклинивания малой оси качания перед эксплуатацией трактора необходимо разобрать узел и очистить от цементирующей пыли и грязи, все детали тщательно промыть керосином и смазать трансмиссионным маслом.

Обслуживание кареток ДТ-75 при эксплуатации

В период работы трактора ДТ-75 требуется проводить постоянное наблюдение за всеми деталями ходовой части. Нужно устранять причину протекания смазочного материала, подтягивать резьбовые соединения, выполнять регулировки и добавлять смазку в подшипниковые узлы направляющих колес, кареток и поддерживающих роликов. И хотя, на каретку ДТ-75 цена остается в разумных пределах, следует своевременно заботиться о ее работоспособности.

При постановке трактора на хранение или текущий ремонт все шарнирные соединения ходовой части необходимо очистить, промыть и смазать маслом. Правильное обслуживание кареток и регулировки опорных роликов обеспечивают их длительную работу и уменьшают износ ободьев. При тугом вращении роликов или заклинивании начинать движение трактора не допускается.
Перед пуском в эксплуатацию трактора ДТ-75 проверяется исправность всех узлов ходовой части: цапф балансирных кареток, поддерживающих роликов и их кронштейнов, клиньев осей, опорных катков, пружин и защитных элементов. Нужно проводить затяжку цанговых гаек крепления кареток на цапфе и гаек осей катков.
При техническом обслуживании, через каждые 460 моточасов работы трактора, проверяется и дополняется смазка в каретках ДТ-75, цапфах, направляющих колесах и подшипниках поддерживающих роликов.

Обязательное и полное обслуживание кареток ДТ-75 и других узлов повышает надежность работы ходовой части трактора.