Над строительством завода работали лучшие специалисты страны и зарубежья. Проектирование завода доверили компании всемирно известного индустриального архитектора Альберта Кана и все было сделано в кратчайшее время. Среди известных строителей были лучшие профессионалы своего дела, которые после продолжили работу на заводе на других технических должностях. Сооружение подобных масштабов вызвало ажиотаж в СМИ и заводу было посвящено много статей и заметок. Проекту такого масштаба посвятили строки и советские писатели, одним из которых Яков Ильин. В своем романе Большой конвейер писатель описал все начальные этапы индустриализации.

В 30 годах предприятие впервые выпустило трактор колесного типа СТ3-1. Изменения пришли моментально: в этом же году выросло количество работающих предприятий, ежедневно на которых с конвейера сходило около полторы сотни тракторов. История ныне Волгоградского тракторного завода многогранна и неразрывно связана с историей советского тракторостроения. Под руководством нового экспериментального отдела мир увидел серию мощных танков Т-26, превосходящих все мировые аналоги того времени. Завод не остановился на достигнутом и показал стахановский результат, увеличив количество производимой продукции до рекордных высот: каждые пара минут с конвейера выпускался готовый трактор. План был превышен практически в пару раз. Прогресс не заставил себя ждать: в производство вышла серия гусеничных тракторов с двигателем на керосине с мощностью 32 л.с

Процесс индустриализации оказался колоссален: в 1939 была создана автоматическая станочная линия, ставшая одной из передовых в истории производства. В преддверии второй мировой войны заводу поручили производство дизельных танковых двигателей и легендарных танков Т-34 впоследствии ставшими известными на весь мир. Так же завод непрерывно восстанавливал двигатели, осуществлял ремонт танков Т-34 постоянно поставляя на фронт новую технику, завод оставался одним из главных поставщиков военной техники в условиях оккупации и был вынужден делать все комплектующие детали самостоятельно. Производство остановилось только непосредственно, когда бои шли на его территории.

В послевоенное время Волгоградский тракторный завод возобновил производство и перешел на аграрную отрасль. Так впервые появились массово известные сельскохозяйственные тракторы ДТ-54 гусеничного типа на дизельном двигателе. Завод коснулись серьезные перемены. Модернизация завода привела к тому, что в производство вышел всемирно известный и самый популярный гусеничный трактор сельскохозяйственного назначения. Трактор по праву стал высокотехнологичным продуктом и до сих пор ему мало равных. Свою популярность он получил благодаря комбинации огромной работоспособности, экономичности, простоте в эксплуатации, отличной ремонтопригодности и невысокой стоимости. После реставрации предприятие в очередной раз повторило успех выпустив трактор общего назначения ДТ-75. Как и его предшественник трактор совершил огромный прорыв в модернизации гусеничных агрегатов, заложив основу для выпуска целой серии тракторов общего назначения. Пройдут годы, и уже более усовершенствованная и доработанная версия трактора и по сей день сохранит лидерство в сельскохозяйственной области.

За время своего существования предприятие Волгоградский транспортный завод поставил около 2.5 млн. единиц сельскохозяйственной техники и неоднократно был награжден орденами.

Ныне ОАО Тракторная компания ВГТЗ занимается выпуском гусеничных специализированных тракторов и бульдозеров ДТ-75, Агромаш 90 ТГ и других продуктов сельскохозяйственного назначения, всевозможных бульдозерных отвалов, огромного спектра навесного оборудования и запасных частей. Модернизируемый по последним технологиям продукция Волгоградского тракторного завода является эталоном качества и надежности.